什么原因會(huì)導(dǎo)致航空插頭鍍金層顏色不一

通常航空插頭都會(huì)有一層鍍金層，有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)鍍金層的顏色與正常的金層顏色不一致,或同一配套產(chǎn)品中不同零件的金層顏色出現(xiàn)差異,出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因是:  

1.航空插頭鍍前處理不徹底    對(duì)于小型針孔件來(lái)說(shuō),如果在機(jī)加工序完畢后不能立即采用三氯乙烯超聲波除油清洗,那么接下來(lái)的常規(guī)鍍前處理很難將孔內(nèi)干涸的油污除凈,這樣孔內(nèi)的鍍層結(jié)合力就會(huì)大大降低.。

2.航空插頭基體鍍前活化不完全    在接插件基體材料中大量使用各類(lèi)銅合金,這些銅合金中的鐵鉛錫鈹?shù)任⒘拷饘僭谝话愕幕罨褐泻茈y使其活化,如果不采用對(duì)應(yīng)的酸將其活化,在進(jìn)行電鍍時(shí),這些金屬的氧化物跟鍍層很難結(jié)合,于是就造成了鍍層 高溫起泡的現(xiàn)象。 

3.航空插頭鍍液濃度偏低    在使用氨磺酸鎳鍍液鍍鎳時(shí),當(dāng)鎳含量低于工藝范圍時(shí),小型針孔件的孔內(nèi)鍍層質(zhì)量要受到影響.如果是預(yù)鍍液的金含量過(guò)低,那么在鍍金時(shí)孔內(nèi)就有可能鍍不上金,當(dāng)鍍件進(jìn)入加厚金鍍液時(shí),孔內(nèi)五金層的鍍件孔內(nèi)的 鎳層已鈍化其結(jié)果是孔內(nèi)的金層結(jié)合力自然就差。  

4.航空插頭細(xì)長(zhǎng)狀插針電鍍時(shí)未降低電流密度    在鍍細(xì)長(zhǎng)形狀插針時(shí),如果按通常使用遙電流密度電鍍時(shí),針尖部位的鍍層會(huì)比針桿上厚許多,在放大鏡下觀察針尖有時(shí)會(huì)旦火柴頭形狀.(見(jiàn)圖3)其頭頸部的鍍層即插針前端頂部靠后一點(diǎn)部位的金鍍層檢驗(yàn)結(jié)合力就不合格.這種現(xiàn)象在振動(dòng)鍍金時(shí)易出現(xiàn)。

5.航空插頭振動(dòng)鍍金振頻調(diào)整不正確    采用振動(dòng)電鍍鍍接插件時(shí),如果在鍍鎳時(shí)振動(dòng)頻率調(diào)整不正確鍍件跳動(dòng)太快,易開(kāi)成雙層鎳對(duì)鍍層結(jié)合力影響甚大。

6.航空插頭鍍金時(shí)鍍件互相對(duì)插    為了保證接插件的插孔在插孔在插拔使用時(shí)具有一定彈性,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)大多數(shù)種類(lèi)的插孔都有是在口部設(shè)計(jì)一道劈槽.在電鍍過(guò)程中鍍件不斷翻動(dòng)部份插孔就在開(kāi)口處互相插在一起致使對(duì)插部位電力線互相屏敝造成孔內(nèi)電鍍困難。

7.航空插頭鍍金時(shí)鍍件首尾相接    有些種類(lèi)的接插件其插針在設(shè)計(jì)時(shí)其針桿的外徑尺寸略小于焊線孔的孔徑尺寸,在電鍍過(guò)程中部份插針就會(huì)形成首尾相接造成焊線孔內(nèi)鍍不進(jìn)金.(見(jiàn)圖示)以上兩種現(xiàn)象在振動(dòng)鍍金時(shí)較容易發(fā)生。

8.航空插頭盲孔部位濃度較大超過(guò)電鍍工藝深鍍能力    由于在插孔的劈槽底部距孔底還有一段距離,這段距離客觀上形成了一段盲孔.同樣在插針和插孔的焊線孔里也有這樣一段盲孔,它是提供導(dǎo)線焊接時(shí)的導(dǎo)向作用.當(dāng)這些孔的孔徑較小(往往低于1毫米甚至低于0.5毫米)而盲孔濃度超過(guò)孔徑時(shí)鍍液很難流進(jìn)孔內(nèi),流進(jìn)孔內(nèi)的鍍液又很難流出,所以孔內(nèi)的金層質(zhì)量很難保證。

9.航空插頭鍍金陽(yáng)極面積太小    當(dāng)接插件體積較小時(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)單槽鍍件的總表面積就較大,這樣在鍍小型針孔件時(shí)如果單槽鍍件較多.原來(lái)的陽(yáng)極面積就顯得不夠.特別是當(dāng)鉑鈦網(wǎng)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)鉑損耗太多時(shí),陽(yáng)極的有效面積就會(huì)減少,這樣就會(huì)影響鍍金的深鍍能力,鍍件的孔內(nèi)就會(huì)鍍不進(jìn)。   

10.航空插頭鍍層結(jié)合力差    在鍍后檢驗(yàn)接插件的鍍層結(jié)合力時(shí),有時(shí)會(huì)遇到部份插針的針端前部在折彎時(shí)或針孔件的焊線孔在壓扁時(shí)鍍層有起皮現(xiàn)象,有時(shí)在高溫(2000小時(shí))檢測(cè)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)金層有極細(xì)小的鼓泡現(xiàn)象發(fā)生。

11.航空插頭鍍金原材料雜質(zhì)影響    當(dāng)加入鍍液的化學(xué)材料帶進(jìn)的雜質(zhì)超過(guò)鍍金液的忍受程度后會(huì)很快影響金層的顏色和亮度.如果是有機(jī)雜質(zhì)影響會(huì)出現(xiàn)金層發(fā)暗和發(fā)花的現(xiàn)象,郝?tīng)柌墼嚻瑱z查發(fā)暗和發(fā)花位置不固定.若是金屬雜質(zhì)干擾則會(huì)造成電流密度有效范圍變窄,郝?tīng)柌墼囼?yàn)顯示是試片電流密度低端不亮或是高端鍍不亮低端鍍不上.反映到鍍件上是鍍層發(fā)紅甚至發(fā)黑,其孔內(nèi)的顏色變化較明顯。  

12.鍍金電流密度過(guò)大    由于鍍槽零件的總面積計(jì)算錯(cuò)誤其數(shù)值大于實(shí)際表面積,使鍍金電流量過(guò)大,或是采用振動(dòng)電鍍金時(shí)其振幅過(guò)小,這樣槽中全部或部分鍍件金鍍層結(jié)晶粗糙,目視金層發(fā)紅。

13.航空插頭鍍金液老化   鍍金液使用時(shí)間太長(zhǎng)則鍍液中雜質(zhì)過(guò)度積累必然會(huì)造成金層顏色不正常。

14.航空插頭硬金鍍層中合金含量發(fā)生變化    為了提高接插件的硬度和耐磨程度,接插件鍍金一般采用鍍硬金工藝.其中使用較多的是金鈷合金和金鎳合金.當(dāng)鍍液中的鈷和鎳的含量發(fā)生變化時(shí)會(huì)引起金鍍層顏色改變.若是鍍液中鈷含量過(guò)高金層顏色會(huì)偏紅;若是鍍液中這鎳含量過(guò)高金屬顏色會(huì)變淺;若是鍍液中這種變化過(guò)大而同一配套產(chǎn)品的不同零件又不在同一槽鍍金時(shí),這樣就會(huì)出現(xiàn)提供給用戶(hù)的同一批次產(chǎn)品金層顏色不相同的現(xiàn)象。     

15.航空插頭孔內(nèi)鍍不上金    接插件的插針或插孔鍍金工序完成后鍍件外表面厚度達(dá)到或超過(guò)規(guī)定厚度值時(shí),其焊線孔或插孔的內(nèi)孔鍍層很薄甚至無(wú)金層。

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